Europas Automobilindustrie versus die EU-Umweltpolitik

Eine Zusammenschau der aktuellsten Entwicklungen

Niedrige CO₂-Grenzwerte für Neuwagen. Noch im Jahr 2011 durften die Emissionen eines innerhalb der Europäischen Union (EU) produzierten Neuwagens durchschnittlich 135,7 Gramm Kohlendioxid (CO₂) pro gefahrenen Kilometer betragen. Jedem kritischen Bürger der EU ist jedoch bewusst, dass die Realität ein wenig anders aussieht.

Ab dem Jahr 2020 soll der strikte Grenzwert von 95 Gramm für sämtliche oben genannten Fahrzeuge gelten. Dieser Wert lässt sich jedoch nur mit einem mittleren Treibstoffverbrauch von 3,7 Liter pro 100 Kilometer erreichen.

Die Reaktion der Automobilhersteller. Sämtliche Autohersteller der EU versuchen aktuell, den von der EU-Klimakommissarin Connie Hedegaard eingebrachten Vorschlag zu Fall zu bringen. Insbesondere namhafte Konzerne aus Deutschland, Frankreich sowie aus Italien holen nun zum großen Gegenschlag aus. Sie alle verfolgen ein gemeinsames Ziel: die Ausweitung ihres Einflussgebiets sowie eine Erhöhung der Absatzzahlen.

Die ausführliche Analyse durchleuchtet die Rolle der europäischen Automobilindustrie und zeigt deren massiven Einfluss auf die gegenwärtige Umweltpolitik der Europäischen Union auf. [•]

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Veröffentlicht
07:18:17 19.07.2012